|
|||||
| Автопилот Новостная лента |
 |
|
|
Опции темы |
|
#1
19.11.2008, 00:25
|
||||
|
||||
Ford Mustang 2010
Ford Mustang — олицетворение автомобильной Америки в самом лучшем смысле этого слова. Кто-то посмеётся над технической отсталостью Мустанга с неразрезным задним мостом, но именно простота конструкции делает его доступным. Ему не нужно быть на острие технологий. Он должен быть мощным, быстрым и по возможности дешёвым.
Так было с самого начала, с шестидесятых. Так продолжается и поныне. Олдскульные моторы и запоминающаяся внешность — за 45 лет конвейерной жизни пять поколений пони-кара разошлись тиражом около девяти миллионов штук! Это, между прочим, 24-е место в сотне самых продаваемых автомобилей мира!  Шасси почти не изменилось: спереди те же стойки McPherson, сзади — зависимая пружинная подвеска. Инженеры лишь перенастроили на спортивный лад амортизаторы, пружины и стабилизаторы. Колёсные диски — новые: минимум 17-дюймовые. А максимальный размер — 19 дюймов. Сегодня Mustang оснащается дисками от 16 до 18 дюймов. Нынешний Mustang, образца 2005 года, стал дизайнерским прорывом: ретронастроение эффектно контрастировало с замыленной внешностью машины предыдущего поколения. Ещё долго после премьеры за Мустангами стояла очередь. Но «пятый» не стал самым популярным в истории — «второй» продавался по 400 тысяч в год!  Внутри обещают больше мягкого пластика и лучшую шумоизоляцию. Оснащение почти не изменилось: четыре подушки безопасности, климат-контроль как опция и спутниковое радио Sirius. Из обновок — система стабилизации AdvanceTrac Electronic Stability Control, камера заднего вида и новое поколение бортовой информационно-мультимедийной системы Ford SYNC. Сработавшую идею фордовцы попытались использовать и в шестом поколении, лишь немного осовременив. Новый Mustang, который представят широкой публике на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, даже не сразу воспринимается как по-настоящему новый. Только анализируя каждый элемент экстерьера в отдельности, можно поверить, что перед нами действительно следующая генерация.  Чуть сузившиеся фары и иная решётка радиатора, кузовные панели с рельефными приливами по бокам, гранёные бамперы и лихо скошенные задние фонари. Дизайнерам стоит пожать руку за то, что получился свежий образ при стопроцентной узнаваемости. Сразу видно — настоящий Mustang! Та же история и в интерьере. Яркий пример промышленной эволюции! Впрочем, такой ли яркий?  Облицовка, как и раньше, будет зависеть от модификации. Сверху — более дешёвая версия V6, снизу — 300-сильный вариант GT. Странно: менее мощная 210-сильная модель напоминает нынешнее 540-сильное купе Shelby GT500KR. Всё это хочется назвать глубоким рестайлингом. Тем более что и в технике нет никаких принципиальных изменений. Забудьте о новых моторах и независимых подвесках — это же «американец»! Четырёхлитровая «шестёрка» модификации Mustang V6 не изменилась вовсе: те же 210 л.с. и 325 Н•м.  Фордовцев хватило только на модернизацию алюминиевого двигателя V8 4.6 версии GT. Новая система впуска помогла поднять мощность «восьмёрки» до 315 сил (+15 л.с.), а тягу увеличить до 440 ньютон-метров (+5 Н•м). Даже такая скромная прибавка не будет лишней, ибо, по предварительным данным, Mustang не похудел: снаряжённая масса выросла на 7–16 кг в зависимости от версии.  Новые купе и кабриолеты Ford Mustang должны поступить в продажу в следующем году. И хотя цены пока не объявлены, за день до премьеры в Сеть просочилась информация, что за версию GT Premium будут просить $30 100. Наглядный ориентир — сейчас за такую машину хотят $29 тысяч.  http://www.drive.ru Последний раз редактировалось BT_7Brains; 19.11.2008 в 00:31. |
| Эти пользователи сказали спасибо за сообщение ↓ | ||
SHERIFF jr. (05.12.2008) | ||
|
#2
19.11.2008, 09:35
|
||||
|
||||
|
незнаю, а мне старый больше нравится....
|
| Эти пользователи сказали спасибо за сообщение ↓ | ||
EKONOMIST (19.11.2008) | ||
|
#3
19.11.2008, 22:18
|
||||
|
||||
|
мне тоже как бы и старый нравиться больше но и этот ничего так...
__________________
LIFE IS GOOD.... 
|
|
#4
20.11.2008, 13:10
|
||||
|
||||
|
когда нить люди смогут оставить классику в покое? неужели нельзя новые машины придумывать?
устали уже, чесслово, такими темпами, лет через 10 будут те же машины, что 10 лет назад, только к шильдикам будут приписки "сиквел", "триквел", "четыриквел" и "т.д.квел"
__________________
"Corrado's, Raping your wallet since 1988" (c) someone on VWVortex |
|
#5
20.11.2008, 17:50
|
|||
|
|||
|
Цитата:
__________________
Неважно выйграл ли ты дюйм или милю - ПОБЕДА ЕСТЬ ПОБЕДА 
Последний раз редактировалось BT_7Brains; 20.11.2008 в 18:55. |
|
#6
20.11.2008, 22:56
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#7
05.12.2008, 17:56
|
||||
|
||||
|
А мне морда и салон очень понравились!!
 |
|
#8
01.09.2009, 07:06
|
||||
|
||||
|
Ford Mustang 2010
Уже в этом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе будет представлен новый Ford. В образе нового Mustang будут отчетливо прослеживаться линии классических масл-каров 60-х годов. Подобные тенденции в дизайне сейчас как никогда востребованы, ведь последние поколения Dodge Challenger и Chevrolet Camaro тоже щеголяют фирменными чертами своих легендарных прародителей. На выбор покупателю будет представлено два типа кузова ? купе и кабриолет. О технических характеристиках новинки пока ничего не известно.
|
|
#9
13.11.2009, 19:50
|
||||
|
||||
|
Ford Mustang 2010
смотри... вопервых мустанг некогда не отличался коротким копотом..
нас4ет фар.. в конце концов это эволюцыя... нельзя одно и тоже делать.. я сам незнаю нравится ли мне этот вариант больсе чем последний мустанг.. но этот тоже нече... да и он несильно отошел от того что было.. суди сам |
|
| Опции темы | |
|
|
