Чемпион Формулы 1 Кими Райкконен - одна из наиболее заметных фигур в современном автоспорте. Смелый, хладнокровный, уверенный в себе и своих силах человек, проявивший себя по максимуму в Формуле 1. Несмотря на то, что спада в его формульной карьере не наблюдалось и близко, Кими принял довольно необычное решение - перейти в другую автомобильную дисциплину - World Rally Championship.
Вторая часть интервью
Схожи ли ваши ощущения от предстоящего участия в Чемпионате Мира по ралли с чувствами, которые вы испытывали в 2000 году, когда впервые совершили тестовый заезд для Sauber F1?
КР: Да, я чувствую в себе того молодого Кими снова. Машины WRC быстрее и серьезнее, чем машина S2000, на которой я участвовал в ралли Финляндии в прошлом году. Они в 10 раз лучше для пилота и мощнее. И поэтому вы можете справляться с критическими ситуациями. Если бы Фиат с его нетурбированным двигателем начало кидать по сторонам, на этом бы все и закончилось.
А что же случилось в Финляндии в прошлом году?
КР: Случилось все не из-за того, что я ехал слишком быстро. Наоборот. Машина начала разваливаться, поэтому я просто хотел доехать до парка сервиса. Фиат точно не самая быстрая машина в классе S2000, и не самая устойчивая. В левом повороте я ошибся с траекторией где-то на 2 метра. И мы сошли с дистанции.
А почему же такая ошибка с траекторией?
КР: Потому, что я ехал «глазами», а не на слух, воспринимая указания штурмана. В ралли нужно на 100 процентов отдавать внимание тому, что говорит штурман.
Вам все еще нужно этому научиться?
КР: Да. Сама езда не должна быть проблемой. Если вы знаете спецучасток, то вряд ли там будут какие-то критические изменения. Весь смысл в том, что записано в стенограмме – записях штурмана о состоянии дороги на каждом отрезке ралли, и в доверии. Это мои главные недостатки – я знаю только Ралли Арктики и Ралли Финляндии. А вот над остальными придется много работать.
А вы можете использовать стенограммы других экипажей?
КР: Всегда лучше иметь свои. Если вы хотите ехать действительно быстро, вы должны научиться доверять. А чужой стенограмме доверять на 100% не получится никогда.
А стоит ли ехать по следам машин, проследовавших перед вами?
КР: Нет, потому, что никогда не знаешь, как действует экипаж впереди. Нужно только слушать то, что говорит штурман.
Когда вы впервые перевернулись на машине?
КР: Мне было 14, и я перевернулся на Ладе моего брата. Возле нашего дома был трехкилометровый трек. Маркус Гронхольм (финн, двукратный Чемпион Мира по ралли) тоже там тренировался. Я перетормозил задними тормозами и дважды перевернулся. Даже каркас сломался.
У вашего брата Рами был настоящий раллийный талант. Он еще ездит?
КР: Нет..теперь он семейный человек. В один из годов он занял второе место вслед за Микко Хирвоненом (вице-чемпионом WRC в 2008 и 2009 годах).
Ваши племянники тоже «заразились» любовью к автоспорту?
КР: Да уж, это действительно так. Им всего 3 и 4 года, но они уже ездят на картинге. А еще я подарил им квадроцикл.
А какой из вас штурман?
КР: Не очень хороший. Я однажды попробовал себя в качестве штурмана с Томми Макиненом (четырехкратный Чемпион Мира). Я ему полностью доверяю. Но не хотел бы повторить эту поездку снова. Может быть на тестах я проедусь в штурманском кресле с Лоебом. Но, наверное, он вряд ли сядет штурманом ко мне.
И как, ожидаете пару кувырков в этом году?
КР: Конечно. Думаю, в ходе чемпионата будет несколько аварий. В этом виде автоспорта все ошибаются, и обычно это заканчивается разбитой машиной. Сколько машин пришлось разбить Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонену перед тем, как они добились своих Чемпионских титулов? Единственный пилот, у которого не было переворотов – это Лоеб. Он – исключение.
Как вы думаете, Вам проще будет ездить на асфальте или на гравии?
КР: У нас получалось ехать очень быстро на гравии, но асфальт, думаю, больше по мне. Тяжелее всего будет на снегу. На снегу траектории должны быть идеально точными, в отличие от асфальта, на котором не страшно ошибиться с точкой торможения на пару метров и более остро зайти в поворот. И еще нужно уметь понимать гравий. На некоторых видах гравия сцепление покрышек с покрытием отличное, а на других его нет совсем.
Каких результатов вы ожидаете от себя?
КР: Первые несколько этапов будут тяжелыми. Пока я не узнаю, насколько быстры остальные пилоты, я придержу все свои ожидания. Я уверен, что не смогу соревноваться с четверкой лидеров (Лоеб, Сордо, Хирвонен, Латвала).
Теги:
Кими Райкконен
Себастьен Лоеб
WRC
F1
Citroen
Citroen Sport
Citroen Junior Team
Кай Линдстром
Комментарии (0)
Назад
